青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  轴承在实际应用场合中，使用适量的润滑脂是很重要的。通常，轴承内部空间应被润滑脂注满大约三分之一到二分之一。润滑脂较少会导致轴承润滑不足，润滑脂过多会引起涡流。这两种情况都会导致过多的发热而引起温度上升。当润滑脂的温度上升时，粘度会下降，润滑脂会变稀。这样会削弱润滑效果，同时也会增加轴承内润滑脂的流失，还可能造成润滑脂成分分离，导致润滑脂失效。随着润滑脂的失效，轴承扭矩会增大。当过多的润滑脂形成涡流时，扭矩也可能由于润滑脂产生的阻力而增大。为了获得最佳效果，最好是在轴承座内有足够大的空间，使多余的润滑脂能从轴承内抛洒出去。但是，轴承周围充满润滑脂，这一点也同样重要。如果轴承型号之间存在的空隙较大，润滑脂应密封，以防止润滑脂流出轴承区。

  只有在低速应用场合中，才能考虑对轴承座注满润滑脂。当密封措施不足以将污染物或湿气排除在外时，这种润滑方法可以阻止外界杂质的进入。在设备非运行期间，明智的做法是完全用润滑脂填满轴承座来保护轴承表面。在下一次运行前，清除多余润滑脂，恢复适当的用量。使用润滑脂的设备应在轴承座顶部相对的两端留有润滑脂填充孔和通风孔。轴承座底部应有放泄塞，将老化的润滑脂从轴承上排出去。应定期润滑轴承，以防止轴承损坏。然而，润滑的时间间隔很难确定。如果没有相应的使用经验，请咨询您的润滑油供应商。

  铁姆肯公司可提供多种润滑剂，能够帮助轴承和相关部件在苛刻的工业工作环境中有效地运转。高温、耐磨损和防水添加剂可以在恶劣的环境中为轴承提供更好的防护。铁姆肯公司还提供一系列单点和多点润滑器以简化润滑脂的填充。润滑脂应用方法一般而言，在工业轴承润滑应用场合中，润滑脂比润滑油更易于使用。大多数轴承，在最初涂抹了润滑脂以后，都需要定期重新润滑以便高效地工作。润滑脂应填充入轴承内，使其进入到滚动体与滚道之间。对于圆锥滚子轴承而言，将润滑脂从轴承大端面挤入小端面能确保润滑剂均匀分布。对于中小型轴承而言，用手填充润滑剂比较容易（图14）。在需要对轴承频繁添加润滑脂的车间，则适宜选用机械润滑脂填充机将润滑脂挤压进轴承（图15）。无论采用哪一种方法，在润滑脂填满轴承内部区域后，应用少量润滑脂涂抹滚动体的外部。

  对于任何应用场合，确定其再润滑周期的两个主要考虑因素是操作温度和密封效果。显然，密封的泄漏将导致经常再润滑。应该尽力使密封维持在最高性能不论何时，只要轴承内的润滑脂量下降到所需润滑脂量以下，都应立即添加润滑脂。当因污染，高温，水分，氧化或其他因素导致润滑性能下降，应更换润滑脂。其他更多有关添加润滑剂的适当周期的信息，请向设备制造商或铁姆肯公司代表咨询。图 14. 可方便地手工填充润滑脂。图 15. 机械式润滑脂填充机。稠度从未必比粘性油更稠的半流体润滑脂到几乎像软木那样硬的固体润滑脂，润滑脂的稠度不尽相同。稠度可采用针入式粘度计进行测量，用一个标准重量的圆锥体沉入到润滑脂中。（在指定的时间内以十分之一毫米为单位测量出的）圆锥体穿入距离就是针入度。

　　美国国家润滑脂协会 (NLGI) 对润滑脂稠度的分类如下：

表 30. NLGI 分类

NLGI 润滑脂等级针入度

0 355-385

1 310-340

2 265-295

3 220-250

4 175-205

5 130-160

6 85-115

  润滑脂的稠度并非一成不变，当润滑脂受到剪切或“加工”时，通常它就会变软(稀)。在实验室中，上述的“加工”是通过上下推动一块穿孔板，使之穿过封闭罐装的润滑脂。这一“加工”与球轴承中发生的剧烈的剪力作用没有可比性，也未必与实际性能相关。