青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  车体与转向架之间的连接轴承现代地铁和有轨电车车车体与转向架之间的连接通常采用四点接触回转支承轴承或免维的护关节轴承型号。由于在污染严重及强烈震动的极端恶劣条件下应用，对这些轴承的要求非常多。如要求有长的运行寿命。接近这些轴承的安装位置并进行维护是非常困难的。这需要轴承可靠且维修期长。通过现代化设计工具，如有限元分析，可以实现上述要求。回转支撑轴承INA回转支撑轴承在恶劣的工况下已得到了成功的应用验证，它具有如下优点：• 良好的密封能有效防止蒸汽侵入• Corrotect®耐腐蚀保护• 滚道系统预加载• 特殊的润滑脂• 维修周期长。

  许多特殊设计，如带附加防护罩或集成了滚动阻尼的轴承，这些产品都有多年的成功应用经验。免维护关节轴承免维护关节轴承有两种: ELGES角接触关节轴承和ELGES推力关节轴承。由于垂直布置，这些轴承可以承担车体的重量并传递来自转向架的加速度力。如果还存在倾摆力矩，可采用两个轴承O型布置或一个免维护轴套来实现径向支承功能。免维护圆柱滑动轴套带ELGOGLIDE®滑动层的免维护轴套几乎不受振动的影响，承载能力高、寿命长。车体之间的连接轴承下回转联接在许多现代铁路车辆中，两节车厢间联接有通道，方便乘客在前后车厢穿行。

  INA球型回转支承轴承或ELGES免维护关节轴承/带ELGOGLIDE®滑动层的杆端轴承，可以在这种场合下应用，连接前、后两节车厢，支承车体重量及加速力，并在列车通过弯道时实现车厢间的相对转动。免维护关节轴承或关节轴承组合单元这些轴承也可以适应过线路弯道或接头时的侧倾和滚动运动。用于主轴承或防升装置的一般是角接触或推力关节轴承。为了减少安装工作量，优先选择用螺栓安装的整体式关节轴承组合单元或非对称关节轴承。尤其是非对称径向关节轴承，在极端负载下（例如根据VDV152或EN12663标准,缓冲器冲击负荷达到1500 kN）仍具有非常高的承载能力，且尺寸小、摩擦低、寿命长。上回转联接尤其在下回转联接采用关节轴承，允许车体发生相对转动场合需要用到上回转联接。

  它们常常设计成带有ELGES免维护关节轴承的连杆。在一些应用下采用减震设计，将相对转动限定在指定范围内。免维护杆端轴承由带柄轴承座和关节轴承组成。它们能承受一定的拉力或压力。在一些应用中，免维护轴承设计有ELGOGLIDE®滑动层和耐腐蚀锌基涂层。