青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  挡边接触的失效轴承评估图78显示的是一个运行正常的挡边表面。3.4.1 滚子轴承型号的挡边和滚子端面损坏3.4.1.1 由外界颗粒造成的擦伤现象：在挡边表面和滚子端面的（特别在圆锥滚子轴承里）圆弧形的擦伤，见图79和80。在挡边区域的擦伤深度与外界微粒嵌入的滚动体大端面轮廓半径有关。原因：润滑剂里的外界硬质颗粒进入了滚子端面和挡边的接触区域。补救措施：改善润滑剂清洁度。
  失效轴承挡边接触处的粘着现象：在挡边和滚子端面接触区域有部分或大面积的熔接和深的划伤，见图81和82。在这个区域也有润滑剂焦化。经常与载荷过高有关。原因：– 高载荷和高速下的不充足的润滑（润滑剂量太少或工作粘度太低）– 高载和低速下的不充足润滑，在滚子端面和挡边间无弹性流体动压润滑油膜– 圆锥滚子轴承的预载太高– 由于热膨胀造成的过预载– 比如由于滚道磨损、套圈倾斜或不充分的调整产生的滚子倾斜，见图81– 圆柱滚子轴承的轴向载荷太高– 因为配合表面的倾斜使内圈轴向载荷太高。补救措施：– 改善润滑（增加粘度，EP添加剂，增加润滑剂量）– 确保轴承的正确调整挡边接触区的磨损.

  现象(一)：在滚动轴承中，润滑不良首先可以通过滚子端面/挡边的滑动来判断。在严重的情况下，会导致前面提到的胶着现象。然而，在所有的情况下，接触区域都会有磨损特性。这在滚子端面或挡边的横截面图表上能清楚看到，见图83。滚子端面经常有凸起。如果是圆锥滚子轴承，会导致预载降低或轴向游隙增加。比如在承受方向改变的载荷时将增大运行噪音。由于几何关系，对圆锥滚子轴承挡边接触区的磨损量会转换成约B/d的轴向游隙。挡边磨损也能反映出滚道或滚子外径的磨损。原因：– 不适当的润滑（类型，数量）– 污染的润滑剂补救措施：– 尽可能保证清洁– 选择合适的润滑剂（粘度，EP添加剂）并确保供应充足挡边断裂。
  现象（二）：支撑挡边全部或部分断裂或碎裂，见图85。原因：– 轴向载荷超出极限– 挡边支撑不足，见图20– 轴向冲击载荷– 保持架和滚动体断裂引起的次级破坏– 安装破坏补救措施：– 确保好的挡边支撑设计– 载荷保持在设计的极限内– 遵循安装指导。