青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  现象（一）：不可分离轴承的滚道上有以滚动体间隔分布的凹坑，见图58。疲劳有时从这些地方开始，参见“过静载造成的疲劳” 的3.3.2.1章节。这些凹坑也可能是在拆卸时产生的：检查运转特性（光亮边缘），确定安装方向。原因：– 静载荷过载/冲击载荷– 通过滚动体传递安装或拆卸力(不正确的安装次序,不合适的辅助设备)补救措施：首先安装紧配合的套圈。当两个套圈都有紧的安装配合时，用合适的安装盘将它们一起安装。37对拆下的轴承评估运转特性和损坏情况滚动接触模式58：深沟球轴承挡边上的球状凹坑。安装工具与松配合的套圈接触，因此通过球传递装配力。3.3.2.5 由于过电流造成的凹坑和凹槽• 凹坑。
  现象 （二）：在滚道接触区有局部融化形成的凹坑，有时在一列上有几个凹坑或在整个周向有链状的凹坑。凹坑表面类似于点焊，见图59。原因：电流造成火花，比如在焊接时或由于接地装置失效补救措施：在电焊（接地）时避免电流直接通过轴承。• 凹槽。
  现象（三）：在滚道上很大一部分或整个滚道的圆周方向有很多平行于轴线的褐色凹槽，见图60。原因：交流或直流电持续通过，甚至低电流也能引起痕迹。补救措施：– 防止电流通过轴承（接地，绝缘）。– 使用绝缘轴承。38对拆下的轴承型号评估运转特性和损坏情况滚动接触模式59：电流火花放电形成的圆柱滚子轴承滚道上的凹坑。60：深沟球轴承外圈滚道上的凹槽由持续通过的电流造成。3.3.2.6 滚动体边缘运行

  现象（四）：球表面上有圆弧形压痕或称为“毛线球”状压痕，而且由于塑性变形出现边缘圆滑，见图61，62。对滚子来说，周向压痕靠近端面。不要与由外界微粒形成的划痕混淆，见3.3.4.2章节“滚动体外表面上的划痕”。原因：– 过载（轴向）– 力矩载荷太大– 工作游隙太大– 倾斜补救措施：– 避免过载– 使用高承载能力的轴承– 减小工作游隙– 避免倾斜39对拆下的进口轴承评估运转特性和损坏情况滚动接触模式61：长期持续载荷造成的球表面的边缘痕迹62：球表面上由长期变化载荷形成的“毛线球” 状压痕。