青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  现象（一）：不同的载荷在润滑不良的状况下会出现不同的滚动轴承破坏形式。当载荷低并有打滑时，会发生细微的表层剥落。因为它们数量多，而且看起来像是滚道上的麻点，见图49。我们用点蚀来描述。当载荷很大并且润滑油膜变薄时，比如有水侵入，滚道（图29）受压力抛光时，会出现贝状的凹坑，见图50。当载荷很高而且润滑很差时，在滚道上会出现非常明显的受热区域，继续运转后，就会出现初始裂纹。原因：– 以下原因引起润滑不良：• 润滑剂供应不充分• 工作温度太高• 有水侵入在滚道表面引起过多的摩擦和材料应力– 有时存在打滑补救措施：– 增加润滑剂量– 使用高粘度的润滑剂，并且尽可能采用测试过的EP添加剂– 冷却润滑剂/轴承– 尽可能用更软的润滑脂– 防止水的侵入• 由于磨损造成的疲劳。

  现象（二）：比如在圆锥滚子轴承的滚动体上有剥落，见图51和52。带状轨迹，见图68。原因：由于润滑剂受到污染，比如密封破坏导致外界微粒进入，造成轴承零件在滚动接触区域磨损从而导致该零件几何形状改变。造成局部过载的结果，部分也与圆锥滚子轴承调整不当有关。补救措施：– 及时更换润滑剂– 过滤润滑油– 改善密封– 及时更换破损密封– 对套圈和滚子进行特殊的热处理• 硬化层断裂的疲劳。

  现象（三）：表面硬化的轴承部件，滚道大块剥落。原因：– 硬化层的开裂或分离– 载荷太大或给定载荷下的硬化层的深度不足，比如由于错误的设计载荷补救措施：– 调整硬化层的深度以适应载荷状况– 避免过载对拆下的轴承评估运转特性和损坏情况滚动接触模式51：不同区域的磨损能改变零件接触区的几何形状，以至局部过载导致了疲劳失效a： 滚子的横截面轮廓；b： 有疲劳破坏的内圈滚道和滚子。52：疲劳机理如图51，滚道边缘有磨损、滚子横截面轮廓见图69。