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轨道车辆走行传动装置之轮对轴承（三）

日期：2018-06-29

内容详情

  带集成发电机的轮对轴承如果铁路货车需要为动力监测设备提供电能，带有集成发电机的FAG轮对轴承是理想的解决方案。在轴端压盖中的磁铁和车轴共同旋转，同时集成在轴箱端盖内的线圈作为定子保持静止。以此种方式产生的电能存储在蓄电池中，即使在列车停车时也能够利用。因此，由于充足、持续的电能供应，带有其他功能如轮对轴承诊断和危险货物监测的远程通讯系统可以快速地传送信息。
  目前有两种系统:5瓦低功率型和100瓦高功率型。如果用户需要特殊的解决方案，可通过改变电压实现，如6 V~24 V。安装发电机所需的工作量很少：仅用装有发电机的部件替换UIC或Y25轴箱原有的轴箱端盖和轴端压盖即可。带传感器系统的轮对轴承舍弗勒集团工业事业部的工程师已开发并优化了一款带有集成传感器系统的轮对轴承单元（包括轴承、传感器和轴箱）。传感器可将速度等信息可靠传输至防滑装置、制动系统、转速计和门自动闭合系统。测得的持续温度值用于监测轴承状态。因此，任何问题在早期都可以检测到，并按预定模式进行调整。传感器系统也可以持续产生旋转方向的信息，用于新开发的轨道交通管理系统（ERTMS/ETCS）。
  订货示例：F-809 915.TAROL 130/210FAG调心滚子轴承当采用调心滚子轴承时，车轴变形不需额外的力就可以补偿。FAG调心滚子轴承可用作货车、机车和其他铁路车辆的轮对轴承。Z-502472.06PRL 130 220 73 11.4 Z-536628.01.PRL 140 220 73 10.3轴箱和承载鞍舍弗勒集团工业事业部提供球墨铸铁和轻金属材料的轮对轴箱与承载鞍；在特殊情况下也可以采用铸钢材料。轴箱设计是和周边结构单独匹配的，通过BEM计算进行优化。
  订货示例：
F-561860.ANM 130-T-A
F: 舍弗勒代号
561860: 图号
ANM: 轴箱类型
130: 轴颈
T: 轴承类型
A: 数量系列
  轴箱剖分式设计由于轴箱采用剖分式设计，拆掉下箱体后，就可以方便地将轮对从转向架上退下进行维修。剖分轴箱的另外一个特征在于所采用的材料。等温淬火球墨铸铁（ADI）具有强度高、韧性好、重量轻的优点。此材料的使用使制造结构紧凑、轻量化的轴箱成为可能。轮对轴箱Z-176548.ASZ160-Z-*主箱体是通用件。轴箱Z-176548.ASZ160-Z-*的供货形式取决于端盖的不同设计,出厂前已喷漆，用户可即刻安装。球墨铸铁轴箱完全按照EN1563以及额外零部件检测来控制质量。此外，还通过现代结构分析方法对轴箱体进行计算和优化，以满足应用的要求。轴箱轴承采用带塑钢保持架和密封罩的双列圆柱滚子轴承F-801804.ZL。

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