青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  润滑剂可以有效揭示FAG滚动轴承的各种失效原因。但必须有合适的检测样品（对不带密封的轴承），请参考DIN 51750、ASTM标准D270-65和4057-81。– 脂润滑：• 记录轴承环境里的润滑脂分布状态和颜色• 从轴承内部和轴承周围的不同位置抽取样品并作相应标识– 油润滑：• 从靠近轴承的油路里或是从供油器的中部抽取油样• 在设备运转时或设备刚停后抽取油样，以获得杂质的典型分布• 不要从底部或刚过滤后的润滑油里抽取油样（颗粒浓度不正确）• 除了润滑油样品外，过滤器中的残余物也要保存下来做检测（表明了失效前的状况）。

  总的原则是：• 轴承多久被再润滑或是润滑油多久被更换？最近一次是什么时候进行的？• 检查润滑油或润滑脂是否有任何从轴承或其它部件上脱落的成份• 使用干净的容器盛装样品。它们应该由合适的材料制成（比如玻璃）• 容器中应留有足够的空间以便在实验中搅拌润滑油样品• 样品可以在客户的实验室、外部润滑剂实验室或在FAG公司进行分析。应该关注的方面有污染程度和污染物类型（砂沙砾、铁屑、软颗粒、水、冷却液）以及对润滑剂本身的分析（比如：老化、稳定性、颜色、焦化、添加剂比例）。如果可能，新鲜润滑脂或润滑油的样品也一并提交检测（当润滑剂和热效应未知时）检查轴承环境– 周边是否有擦伤轴承零件的某些部件？– 轴承邻近的部件是否受到了损坏（是事后还是事前破坏）？– 密封内外的清洁度（在轴承的空间内是否有杂质？）– 轴承紧固件是否松动（轴承是否在力的作用下变形？螺栓松动？)。

  评估安装状态下的轴承– 是否有断裂或碎裂的区域？– 密封是否被破坏？特别是否有变形或硬化？– 看到轴承是否变形？– 能否检测到外界物质的擦伤？– 在安装状态下，轴承能否正常运转？（根据配合效果）2.5 拆卸损坏的轴承当拆卸损坏的轴承时,须注意不要破坏失效模式。如果做不到这一点，则需把拆卸而导致的轴承损坏做标记并记录下来。如果可能，要遵守以下流程：– 不要通过滚动体传递拆卸力– 大的拆卸力可能表明浮动轴承的功能受到了破坏– 不要打开带密封的轴承– 加热温度不要过高以免破坏对温度敏感的部件（润滑剂，密封，保持架）– 给轴承做标记（安装位置，安装方向）2.6 配合面检查– 轴和轴承座尺寸（配合过紧，配合太松）– 配合面的形位公差（椭圆度）– 配合面的粗糙度（过多的材料缺失）– 微动腐蚀（腐蚀程度表明支撑不均匀的程度，载荷方向）2.7 评估整套轴承需评估的轴承在提交时应是未清洗过的，也就是仍带有润滑剂。

  要检查下面几点:– 总体状况（轴承的清洁度和配合面状况，例如:安装痕迹、微动腐蚀、套圈断裂、尺寸精度、擦痕、变色）– 密封圈和防尘盖状况。拍照或描述任何润滑脂泄漏的位置和程度。– 保持架状况– 手动转动测试（表明污染、损坏或预载）– 测量轴承游隙（套圈在径向和轴向移动），保证轴承均匀受载和转动！2.8 失效轴承返回FAG及评估单个零件失效原因基本上能经常被客户自己或是FAG现场服务工程师发现。是否需要进一步的特殊检测与每个不同的失效特性有关。下面详细描述了检测每个轴承部件的流程。

  如果很明显将要在FAG测试，那么发运的轴承要做如下准备：– 既不要拆套轴承也不要清洗轴承。决不要用冷清洁剂或汽油清洗（否则润滑剂中的线索会消失，且有腐蚀性）。– 避免拆卸后的污染。如果可能的话用干净的金属箔对轴承单独包装，因为纸和布会把润滑脂中的油吸取掉。– 要用足够强和厚的包装避免运输途中的破坏。