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  双列圆锥滚子汽车轮毂轴承塑料保持架一般是用于滚动体(圆锥滚子)引导，因为其具有质量小，加工精度高，与滚子的接触面重合度高，工作时噪声低等特点，目前国内、外许多双列圆锥滚子汽车轮毂轴承产品都使用了塑料保持架。在使用当中其承受各种交变载荷和冲击载荷，易磨损和断裂，所以对塑料保持架的结构强度进行设计计算显得尤为重要。1 双列圆锥滚子汽车轮毂轴承主参数的取值范围双列圆锥滚子汽车轮毂轴承结构如图1所示，其各主参数取值范围为： 为4～11 mm；L为1．5～2．5 D ；Z为l5～25个；1。≤咖≤ 2。；10。≤ ≤ 20。。

  保持架结构参数的设计计算双列圆锥滚子汽车轮毂轴承保持架结构及其主要参数如图2所示，各参数推导如下。2．1 保持架梁厚度S的选取由于S是整个保持架最薄弱的环节，特别是图1 双列圆锥滚子汽车轮毂轴承图2 保持架的结构尺寸保持架的模具分模结构处，所以s必须保证不小于满足保持架强度的极限值。经过对多个产品反复设计、试验和使用可知，S的经验值为S=0．3 D一般在具体设计时，由公式确定计算值S，再依据轴承承载能力的大小适当调整s值，原则上为承载能力小的轴承，保持架适当增大S，目的是提高保持架的使用强度；承载能力大的轴承，保持架的外形尺寸较大，在强度满足使用的前提下可以适当的减小S，表1为不同尺寸段S的参考值范围和优选值。
  2．2 R 。R l及cb的确定保持架压坡角0。选取为2O ¨，圆弧半径的计算式为R =1．03 D ／2 R l=1．O3 D l／2其中系数1．O3是经验值，取值关系到滚子在窗孔中的径向间隙，在具体设计时可以调整。图3为滚子小端面截面分析图，其中c 与保持架窗孑L数z有关⋯ 。图3 滚予小端面截析图2．3 Dh的确定保持架模具的分模尺寸D 的计算式为Dh=D 一2tan0(0．35／ +It1／cos0)模具的分模线尺寸选定为0．35／ 处(0．35为经验值)，见图4。保持架在0．35／ 尺寸段对滚子实际的引导作用很小，在具体设计时可以调整系数，以改善引导作用，但前提条件是要保证保持架图4 模分模结构图在模具分模结构处的强度满足使用要求。2．4 保持架结构强度表示法如图4所示，如果保持架外形尺寸相近时，保持架的截面积( 日)的变化对保持架结构强度影响较大。截面积(f 。h)，c 和s都是表征保持架结构强度的参数，设计时应注意，此外，在保持架设计强度满足一定的径向拉伸强度 下可以调整Z 。，以满足密封空间对保持架尺寸的要求。2．5 h。f l及fc2的确定保持架小端截面厚度h计算式为h=(O．35／ +It1／cos0)tan0一般情况下，当h≥1 mm时保持架的强度都是比较可靠的。如果设计时遇到h偏小就必须验证其结构强度可靠性。