青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  机床主轴轴承适当的预载荷可提高轴承的旋转精度、增加刚性、降低振动噪声、抑制温升和延长使用寿命。主轴轴承的预载荷分为轻、中、重三种,其值已由轴承制造厂确定,若用户有特殊要求,可与轴承制造厂协商,专门定做。高速机床主轴轴承一般采用轻和中两种预载,因为在通常情况下,预载荷增加,温升也随之增加。图3 为同一运转条件下轴承温升随载荷变化的关系曲线。图3 表明,预载初期,随着预载荷的增加,轴承内部接触状态趋于稳定,振动减小。当预载荷达到一定程度时,继续增加预载荷,轴承内部的摩擦加剧,温升随之升高。说明组配轴承存在最佳预载荷值。一般情况下,由于轴承为内圈旋转、外圈固定,再加上外圈通过轴承座或箱体散发部分热量。因此,内圈的工作温度高于外圈。当轴承及其环境不加以冷却,又没有外加热源时,机床主轴轴承的内外圈温差为5～10 ℃。

  分析预载荷对轴承性能的影响,虽然预载荷过大时会使轴承摩擦发热加剧,寿命缩短,但预载　荷大却有利于轴承刚性增强以及临界速度的提高,防止共振现象的发生。因此,在决定最佳预载荷时,应综合考虑轴承的组配方式、工作转速、系统刚性及寿命等因素,反复试验方可最终确定。图4 为背靠背( DB ) 配置(定位预紧) 的双联角接触球轴承位移- 载荷关系曲线。图中, Fa0为预载荷, Fa 为外部轴向载荷。从右图可知, 随着Fa 的增加,轴承A 内圈的轴向位移δaA逐渐加大,而轴承B 内圈的轴向位移δaB逐渐减小,当Fa 增大到一定值(假设为Famax) 时, 则有δaB = 0。此时,轴承B 处于卸紧状态, 即轴承B 的内外圈与钢球处于若即若离状态,有δaA = δa0A +δa0B (1)　　若假设轴承A 和B 的结构及其主参数完全相同,应有δa0A = δa0B (2)　将(2) 式代入(1) 式有δaA = 2δa0A (3)　根据赫兹弹性接触理论, 点接触球轴承在外部轴向载荷Fa 作用下的轴向变形δa 为δa = cF2/ 3a (4)式中　c 由轴承材料、类型、结构和尺寸等决定的常量　将δaA = cF2/ 3amax及δa0A = cF2/ 3a0 代入(3) 式,得Famax = 2. 83 Fa0即卸载载荷或轴向载荷Fa 的极限值不得超过轴承预载荷的2. 83 倍。同理,可计算出其他常见组配型式轴承的卸载载荷,结果见表1。