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  FAG机床主轴轴承摩擦和温升摩擦滚动轴承的摩擦由几部分组成，请参见表。由于影响因素众多，如速度和动载荷的变动，装配引起的不对中与偏斜，实际的摩擦力矩和摩擦值都可能会与计算值有较大偏差。如果摩擦力矩是重要的设计因素，请联系Schaeffler Group 工程技术服务部。摩擦的构成和影响因素空转摩擦取决于润滑剂的数量、速度、工作粘度、轴承的密封和磨合情况。

  散热摩擦会转化为热能。热量必须要从轴承中散发出去。低速下，可以通过相邻结构进行有效散热。高速工况或长运转周期，必须通过润滑进行散热。润滑油散热润滑油带走一部分热量。有冷却装置的循环油润滑散热效果良好。脂润滑不能散热。通过轴和轴承座进行散热通过轴和ASAHI轴承座散热的效果取决于轴承和周边结构的温度差，请参见图1。必须考虑相邻结构的热源或热辐射源。摩擦组成影响因素滚动摩擦■ 载荷大小滚动体的滑动摩擦，保持架的滑动摩擦■ 载荷的大小和方向■ 转速和润滑情况，磨合情况流体摩擦（流动阻力） ■ 轴承类型和转速■ 润滑剂的类型、数量和工作粘度密封摩擦■ 密封的类型和密封预载图1轴承、轴和轴承座之间的温度分布。
  摩擦计算除了知道速度和载荷外，润滑类型、润滑方式和工作温度下润滑剂的粘度是进一步计算的重要因素。总摩擦力矩MR：摩擦功率NR：摩擦力矩是转速的函数对于圆柱滚子轴承，摩擦力矩是载荷的函数：对于球轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承，摩擦力矩是载荷的函数：MR Nmm总摩擦力矩M0 Nmm摩擦力矩是速度的函数M1 Nmm摩擦力矩是载荷的函数NR W摩擦功率n min–1工作转速f0 –轴承摩擦力矩的速度参数，请参见第15 页，表 mm2s–1工作温度下润滑剂的运动粘度。润滑脂的粘度取决于工作温度下基础油的粘度dM mm轴承平均直径(d + D)/2f1 –轴承摩擦力矩的载荷系数，请参见第15 页，表Fr, Fa N对于TORRINGTON向心轴承为径向载荷，对于推力轴承为轴向载荷P1 N摩擦力矩决定载荷。球轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承，请参见第16 页，表。
  轴承系数轴承系数f0 和f1 是根据一系列测试和符合ISO 15312 标准的相应数据得到的平均值。喷油润滑的轴承系数f0，请参见表。采用喷油润滑方式，轴承系数f0 会增加，即使是相同的轴承平均直径dM，相同大小的钢球或滚子长度，以及相同轴承截面尺寸。表格中宽系列轴承比窄系列轴承具有更大的轴承系数f0。如果向心轴承用在垂直轴上，实际的数值必须采用表格中数值的两倍。这也适用于采用大流量冷却油润滑或者过多的油脂填充量（超过单侧可注脂量）在启动阶段，注有新鲜油脂的轴承的轴承系数f0 等于采用油浴润滑的轴承系数。油脂均匀分布后，轴承系数f0 减半。带保持架圆柱滚子轴承的轴承系数推力滚子轴承的轴承系数圆锥滚子轴承的轴承系数角接触球轴承的轴承系数系列轴承系数f0 轴承系数f1脂润滑，油雾润滑喷油润滑，循环油润滑NN30..-K 1.7 3 0.0002 – 0.0004 NNU49..-K 1.7 3系列轴承系数f0 轴承系数f1脂润滑，油雾润滑喷油润滑，循环油润滑811, K811 2 3 0.0015 812, K812 893, K893 894, K894系列轴承系数f0 轴承系数f1脂润滑，油雾润滑喷油润滑，循环油润滑302, 303, 320, 329, 330 2 3 0.0004 313, 322, 323, 331, 3323 4.5系列轴承系数f0 轴承系数f1脂润滑，油雾润滑喷油润滑，油润滑70..-B 1.3 2 0.001 · (P0/C0)0.33 719..-B 73..-B 2 3。