青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

  国内外的设计资料表明，普通游隙组（!"）只适用于一般使用条件，即承受普通载荷（径向载荷"#$%!&’以下的负荷，且内圈转速为轴承极限转速的(#)以下。因而，本公司选取间隙组为!*，精度+ 级或, 级的进口轴承，此类轴承既能承受较大的径向负荷，也可自动调心。不会因径向游隙太大而引起噪音和振动。

  经分析，对于负荷大、转速高的设备，若轴承与轴的过盈量不足（即预紧力没有达到要求），则会由于内圈承受载荷旋转，内圈与轴之间会产生圆周方向的蠕变（-&../）滑动现象，使配合面磨损程度逐渐增大，轴与外壳受到破坏。同时，磨损的粉末侵入轴承内部，造成发热和振动。另外，轴承、轴及外壳的温差对配合过盈量的影响也不容忽视，由于温差而产生内圈过盈量的减少量!12可按下式计算：!12"#$##%(!2·10%#1* （22）式中：!2———轴承内部和外壳的温差，31———轴承公称内径，22轴承内圈和外壳之间，由于温差及膨胀系数不同，过盈量有时也会增加。另一方面，由于留出过盈量，将轴承装到轴和外壳上，套圈会膨胀或收缩产生应力而损坏。参照"45提供的技术标准，过盈量宜控制在轴径的6 7 %#### 以下。另外，因轴承旋转而产生的摩擦热，通过轴及外壳散发出去。外壳的散热条件比轴好，所以轴承外圈温度比内圈、滚动体温度低约(8%#3。而且，由于烘缸中空轴通蒸汽，热从轴传到轴承，以及在高速运转下，轴承内、外圈温差更大。径向游隙则会因套圈的热膨胀差而减少。其数值可以按下式计算：" 3"# ! 3 ! 4.式中：" 3———因内、外圈温度差产生的径向游隙减少量，22#———轴承钢线膨胀系数（"%9$(0%#1:）! 3———内、外圈温差，3! 4+———外圈滚道直径，NSK滚珠轴承! 4+"% 7 (（;4<1），滚子轴承! 4+"% 7 ;（*4<1），从安装后的实际游隙! 5减去" 3，即为有效游隙!。

  以113644轴承为例，采用油煮加温法，在常温到%9#3之间，按不同的温度段，测量轴承内、外圈尺寸及径向游隙的变化，与轴承座内径在不同的温度段的变化相比较，发现轴承内、外圈尺寸变化基本符合高碳铬轴承钢的热膨胀规律，而普通游隙组的轴承不适合于烘缸及压榨辊使用。由于烘缸部环境温度较高（蒸汽温度高达9##3以上），压榨辊负荷较大（工作线压高达99# ="72），考虑到设备本体转动时受热、受压会产生轴向膨胀游动，因此改用!*系列游隙组轴承，操作侧保证最小工作游隙%>#$2，传动侧最小工作游隙9## $2。为避免冲击力变化不均匀而影响轴承安装质量，采用液压泵安装轴承。

  另外，烘缸轴承座与轴承外圈由原过渡配合改为间隙配合，相对间隙控制范围;# 8 :# $2。各类压榨辊传动侧轴承座与轴承外圈由原过渡配合改为过盈配合，过盈量控制在9# 8 ;# $2。操作侧轴承座与轴承外圈由原过渡配合改为间隙配合，相对间隙控制范围;# 8:#$2。$ 轴承装配中常见的不规范操作

对于圆柱孔的滚子轴承的安装，很多操作者采用“红套”（火烤加热）的违规办法，是非常错误的。火烤不仅难以控制温度，更重要的是容易改变轴承的材质，造成“内伤”，而且轴承内圈局部受热，使应力集中，容易变形甚至爆裂，缩短轴承使用寿命。建议用油煮加温法或电热法，确保轴承均匀受热，以消除上述弊病。对于圆锥孔的SKF滚子轴承，应采用液压紧定装配，使轴承内圈受力均匀，紧定力大小也容易控制，避免锤击造成的各种伤害。

  结语：经过实践探索和不断改进，青岛瑞精机电设备有限公司抄宽的纸机顺利投入正常运转。又分别对另外9 台抄宽; 2 的纸机进行了改造，增加大径辊压榨区，大径辊直径为% %*##22，单件总重约9# @，最大设计线压为9(# ="72，两端轴承采用瑞典45AB9*9:;5，各处配合尺寸均按实际情况进行调整。运行至今尚未出现因轴承损坏而影响生产的事故。9##9 年上海电气集团造纸机械有限公司与本公司共同开发的抄宽($( 2、工作车速:## 272CD 的大型纸机，整机安装及各部件的轴承配合、安装数值全部由本公司提供，现在该机已投入正常生产。